Rusland probeert Su-57E-gevechtsvliegtuigen te verkopen aan het buitenland, maar kan er zelf amper genoeg bouwen

• Rusland blijft de Su-57E-stealthjager op de wereldmarkt promoten, ondanks de afwijzing door India.
• Algerije lijkt een waarschijnlijke koper te worden, ongeacht mogelijke sancties van de Verenigde Staten.
• Industriële knelpunten vormen een bedreiging voor het vermogen van Moskou om aan de exportvraag te voldoen.

Ondanks het besluit van India om af te zien van de aankoop van de Su-57E-stealthjager, promoot Rusland het vliegtuig actief op internationale markten. Rosoboronexport, de belangrijkste wapenexporteur van de staat, heeft bevestigd dat de vijfde-generatiejet een belangrijk onderdeel blijft van zijn huidige exportaanbod.

Tijdens de El Alamein International Airshow vertelde CEO Alexander Mikheyev aan persbureau TASS dat de huidige portefeuille van het bedrijf diverse geavanceerde defensiesystemen omvat, zoals de Yak-130M-trainingsvliegtuig en de Il-78MK-90A-tankvliegtuigen, waarbij hij opmerkte dat luchtvaarttechnologie een aanzienlijk deel van hun recente contracten uitmaakt.

Potentiële kopers

Hoewel de Russische regering de potentiële kopers niet officieel heeft genoemd, wordt Algerije algemeen beschouwd als een belangrijke kandidaat. De speculaties namen toe na berichten dat er begin 2026 Su-57E-vliegtuigen boven het Algerijnse luchtruim waren waargenomen, wat suggereert dat de leveringen mogelijk al zijn begonnen.

Een dergelijke stap brengt Algerije echter in gevaar voor Amerikaanse sancties, aangezien de VS regelmatig landen bestraft die Russisch militair materieel kopen.

India mikt op eigen AMCA-vliegtuig

New Delhi heeft de Su-57E daarentegen expliciet afgewezen. De Indiase minister van Defensie, Rajesh Kumar Singh, verklaarde dat het land zich in plaats daarvan zal richten op het versterken van zijn huidige, onder licentie gebouwde Sukhoi-vloot, met name door de toevoeging van BrahMos-raketten.

Bovendien geeft India prioriteit aan de ontwikkeling van zijn eigen Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), ondanks de technische hindernissen waarmee het project te kampen heeft gehad.

Productieproblemen

De haalbaarheid van deze exportambities wordt overschaduwd door twijfels over de productiecapaciteit van Rusland. Productieknelpunten hebben de levering van vliegtuigen aan de Russische luchtmacht belemmerd, wat twijfel doet rijzen over de omvang van de leveringen aan het buitenland.

Inlichtingenrapporten uit Oekraïne wijzen op een beperkte jaarlijkse productie van andere straaljagers zoals de Su-35S en Su-34, wat duidt op bredere industriële beperkingen.

Onduidelijke cijfers

Verschillen in productiecijfers maken het beeld nog ingewikkelder. Terwijl sommige Russische bronnen beweren dat er ongeveer 50 Su-57’s zijn gebouwd, schat het Royal United Services Institute (RUSI) dat het aantal voor de periode tussen 2020 en 2025 dichter bij 20 ligt.

Het succes van de strategie van Rosoboronexport hangt dan ook niet alleen af van het vinden van bereidwillige kopers, maar ook van het vermogen van Moskou om de productie op te schalen zonder afbreuk te doen aan de eigen militaire behoeften. (fc)

Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!