대한항공·아시아나 합병되면 마일리지는? 10년 유지…탑승 1대 1·제휴 1대 0.82

아시아나항공 제공

오는 12월 아시아나항공 마일리지가 대한항공과의 합병 이후에도 10년간 별도로 유지된다. 대한항공 마일리지로 전환하면 탑승 마일리지는 1대1, 제휴 마일리지는 1대0.82의 비율이 적용된다. 미주·유럽 등 인기 장거리 노선의 보너스 좌석 공급도 일정 수준 이상 유지된다.

공정거래위원회는 15일 대한항공이 제출한 아시아나항공 마일리지 통합방안을 전날 승인했다고 밝혔다.

공정위는 2022년 두 항공사의 기업결합을 조건부 승인하면서 마일리지 통합방안을 별도로 승인받도록 했다. 공정위는 지난해 6월 대한항공이 처음 제출한 통합안이 합병 이후 소비자의 마일리지 사용 기회를 충분히 보장하기 어렵다고 보고 보완을 요구했다. 이후 약 9개월간 협의와 수정·보완을 거쳐 최종안이 확정됐다.

통합방안은 대한항공과 아시아나항공이 하나의 법인으로 합쳐지는 오는 12월 17일부터 시행될 예정이다. 통합 이후 달라지는 마일리지 제도를 문답으로 정리했다.

-아시아나 마일리지는 합병되면 없어지나.

“아니다. 아시아나 마일리지는 합병일로부터 10년간 별도로 관리된다. 기존 아시아나 고객은 별도 신청 없이 기존 마일리지를 그대로 유지할 수 있다. 기존 아시아나의 공제기준과 유효기간도 적용된다. 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권과 좌석 승급, 복합결제, 쇼핑 등에 사용할 수 있다.”

-대한항공 마일리지로 전환 비율은.

“항공편을 이용해 적립한 탑승 마일리지는 1대1로 전환된다. 아시아나 탑승 마일리지 2만마일이 있다면 대한항공 마일리지 2만마일로 바뀐다. 신용카드 등 제휴사를 통해 적립한 마일리지는 1대0.82의 비율이 적용된다. 제휴 마일리지 2만마일리지가 있다면 대한항공 마일리지 1만6400마일로 전환된다. 합병 이후 10년 동안 언제든 전환을 신청할 수 있지만 일부만 바꾸는 것은 불가능하다. 전환하려면 보유한 아시아나 마일리지 전량을 한꺼번에 바꿔야 한다. 10년이 지나도 남아 있는 아시아나 마일리지는 정해진 비율에 따라 자동 전환된다.”

-대한항공 3만마일, 아시아나 2만마일의 실적을 쌓았다. 합치면 모닝캄이 될 수 있나.

“가능하다. 마일리지 전환을 신청하면 대한항공과 아시아나에서 쌓은 우수회원 자격 인정 실적을 합산해 회원등급을 다시 심사한다. 합산 실적이 모닝캄 등 상위 등급 기준을 충족하면 승급할 수 있다. 다만 현재 보유한 마일리지 잔액을 단순히 더해 등급을 정하는 것은 아니다. 실제 탑승 등 우수회원 자격 산정에 인정되는 실적을 합산한다.”

-2025년에 적립한 아시아나 마일리지를 대한항공 마일리지로 바꾸면 유효기간이 다시 10년으로 늘어나나.

“아니다. 대한항공 마일리지로 전환하더라도 기존 아시아나 마일리지의 유효기간이 그대로 적용된다. 예를 들어 2025년에 적립해 2035년 말까지 사용할 수 있는 아시아나 마일리지를 2027년에 대한항공 마일리지로 전환하더라도 유효기간은 2037년까지 늘어나지 않고 2035년 말에 끝난다. 합병 후 아시아나 마일리지를 10년간 별도로 관리하는 기간과 개별 마일리지의 유효기간은 별개다.”

-아시아나의 우수회원 등급을 이미 충족했는데 합병 이후에는 어떻게 되나.

“기간제(24개월) 우수회원이 항공사 통합일 이전에 이미 등급 유지조건을 충족한 경우에는 기존의 자격 종료일이 항공사 통합일 이후이더라도 자격 종료일 이후 24개월간 해당 등급을 유지할 수 있도록 했다. 예를 들어 2025년 1월 1일에 아시아나 다이아몬드 등급을 취득했다면 올해 12월 17일에 대한항공과 아시아나가 통합되면 새롭게 취득한 대한항공 모닝캄 셀렉트의 등급 유지 조건도 충족한 것으로 보고, 모닝캄 셀렉트 회원 자격이 2028년 12월 31일까지로 24개월 연장된다.”

-합병하면 회원이 늘어 미주나 유럽 보너스 항공권을 구하기가 더 어려워지는 것 아닌가.

“공정위는 이를 막기 위해 보너스 좌석 공급 기준을 뒀다. 대한항공은 보너스 항공권과 좌석 승급을 이용한 탑승실적을 2024년 양사 합산 실적 이상으로 향후 10년간 유지해야 한다. 특히 마일리지 사용 수요가 많은 미주·유럽·대양주 노선은 최근 10년간 양사의 보너스 좌석 탑승실적 가운데 가장 많았던 2023년 수준 이상을 유지해야 한다. 마일리지 사용량 자체도 관리한다. 2025년 양사 회원의 연간 마일리지 사용량을 기준으로 2027~2028년에는 106%, 2029년에는 112%, 2030~2036년에는 121% 수준까지 사용할 수 있도록 해야 한다.”

-몇백 마일 정도의 소액 마일리지 쓸 곳은 있나.

“소액 마일리지 사용 범위도 넓어진다. 현금·카드와 마일리지를 함께 사용하는 복합결제의 최소 사용 단위가 기존 500마일에서 100마일로 낮아진다. 마일리지로 결제할 수 있는 비중도 운임의 최대 30%에서 40%로 확대된다. 2000마일 미만으로 살 수 있는 비항공 상품도 현재보다 2배 늘어난다.”