Métro de Montréal | La STM va remplacer une soixantaine d’escaliers mécaniques

La Société de transport de Montréal (STM) s’engage à réparer un escalier mécanique sur cinq dans le réseau du métro d’ici 2031. En incluant les nouvelles infrastructures du futur prolongement de la ligne bleue, l’opération coûtera environ 200 millions de dollars.

Publié à 15 h 39

Au total, 58 des 298 escaliers mécaniques seront réparés d’ici les cinq prochaines années, et ce dans 17 stations de métro, en priorité sur les lignes orange, vertes et bleues.

Selon le transporteur montréalais, leur remplacement est nécessaire en raison de leur dégradation parfois très avancée, mais surtout leur moyenne d’âge, qui atteint maintenant 40 ans.

Ces travaux « permettront de diminuer les bris et les arrêts de service, de raccourcir les temps de parcours en station avec des déplacements plus rapides et d’améliorer l’accessibilité pour des personnes chargées ou ayant des enjeux de mobilité intermédiaire », a promis la STM.

N’empêche, à court terme, les chantiers risquent de générer des entraves à la circulation. La société promet que plusieurs outils de communication seront mis en place pour informer et diriger la clientèle vers le bon endroit, en cas de fermeture d’un accès par exemple.

Dans les prochains mois, on sait déjà que cinq premières stations seront affectées par des travaux. À Jean-Talon, les quatre escaliers seront remplacés entre 2026 et 2028, alors qu’à McGill, on remplacera l’escalier en 2027.

À Namur et à Fabre, les deux escaliers seront faits dès l’an prochain, pendant qu’à Du Collège, un seul escalier sera retapé dans les deux prochaines années. Ensuite, jusqu’en 2029, ce sera respectivement au tour des stations d’Iberville, Outremont, McGill, Acadie, de Castelnau, Côte-Vertu et Peel.

Un « escalier école »

Une nouveauté s’ajoute : l’un des escaliers de la station Jean-Talon fonctionnera sans clientèle jusqu’en 2032, afin de former des mécaniciens. Cet « escalier école » permettra de tester tous les correctifs apportés en temps réel, avant de les apporter sur l’ensemble des infrastructures accessibles aux usagers.

La STM estime qu’elle dépensera 200 millions dans ce dossier. Le chiffre inclut autant les 58 escaliers remplacés que les 39 nouveaux qui seront construits dans les 5 nouvelles stations sur près de 6 km à l’est de la station Saint-Michel. On projette la construction de plus de 25 000 logements au cours des prochaines années dans ce secteur.

Tel que l’avait révélé La Presse en juillet 2024, le prolongement de la ligne bleue coûtera 7,6 milliards – au lieu de 6,4 milliards qui était l’estimation initiale – et sa livraison n’aura pas lieu avant 2031. On évoquait 2026 au début de la pandémie, puis 2029 dans les dernières années, et 2030 depuis septembre.

Il faut remonter à 2007 pour trouver un dernier prolongement du métro à Montréal.

Le 26 avril de cette année-là, trois stations avaient été inaugurées, jusqu’au terminus actuel Montmorency, permettant ainsi de relier l’île de Laval à celle de Montréal.