ה"פיצוצים הקשים" במשרד התחבורה, והקביעה של נתניהו: אבטחת הטיסות הזרות - שלהם
באמצע השנה שעברה, הטיל ראש הממשלה בנימין נתניהו באופן חד-משמעי את האחריות על אבטחת הטיסות הזרות על משרד התחבורה, ואגף הביטחון של המשרד. מאחורי הקלעים עמדה התנגדות חריפה וקשה של אנשי האגף, שמאחוריה עמדו טענות למחסור בכלים, סמכויות ותקציב. אלא שאף אחד לא הרים דגל, לא מצד גופי הביטחון וגם לא מצד אגף הביטחון, שלא פנה אליהם.
בדיווח שפורסם הבוקר בגלי צה"ל נאמר כי ב-2021, הסיר שב"כ את האחריות מאבטחת הטיסות הזרות, בשעה שמשרד התחבורה לא פעל למימוש אחריותו. לפי הדיווח, מבקר המדינה הצביע על כך בין השאר בדוח הסודי שלו במאי 2024, שעליו הוטל חיסיון.
דוח המבקר הביא את הקבינט להחליט במאי 2024 על צוות שיקים המל"ל עם משרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית, שב"כ, מוסד ומשרד האוצר - כדי לבחון את מערך אבטחת התעופה האזרחית לישראל. המל"ל ערך עבודת מטה של שנה, ובתוכה התגלעו חילוקי דעות בתוך משרד התחבורה: המל״ל ושב״כ דחפו לכך שהמשרד ייקח את האחריות, ומנהל רשות התעופה האזרחית שמואל זכאי דחף ותמך בכך.
אלא שלפי הדיווח, מנהל אגף הביטחון במשרד התחבורה, אברי כהן, טען בדיונים פנימיים במשרד כי מדובר באחריות כבדה וכי הנושא גדול על האגף, והביע תרעומת בפני זכאי. "בדיונים הועלה תרחיש שמספיק שמהגר סורי שעבר לבריטניה יעלה על מטוס, והוא ייראה בריטי ולא סורי ולא נדע. היו פיצוצים קשים, עימותים ומכתבים חריפים, אבל רגב, המנכ"ל בן זקן ומנהל רת"א לא הקשיבו", צוטט בגלי צה"ל גורם המעורה בפרטי הדיונים.
באמצע 2025 נתניהו הכריע, כאמור, וקבע כי האחריות תועבר למשרד התחבורה ולאגף הביטחון. מאז חלפה שנה וחצי, ולפי הדיווח, אף אחד לא פנה לגופי הביטחון בבקשה לסיוע כלשהו. גם שב"כ או המוסד לא הרחיבו את אחריותם והציעו סיוע.
KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.