Carros eléctricos: quem pode ser apoiado?

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Começa agora mais uma Boa Moeda, Má Moeda com o Paulo Ferreira. Vamos aos combustíveis. Um de sol, outro de Deus.

Vamos lá. Segunda-feira, não é? Isto é como as investidas da polícia ao sábado à noite, é sempre. E a segunda-feira é dia de combustíveis também.

É verdade. Eu tenho o meu carro na reserva da semana.

Também tenho eu.

Ora bem, tu és gasolina? Vocês são gasolina?

Sim, tenho gasolina.

Então, fizeram bem em deixar o carro na gasolina.

Foi de propósito.

Foi de propósito.

Quanto é que desceu? 1 cêntimo.

Vão poupar 2,5 cêntimos na gasolina.

Espetacular.

Vejam lá o que é que fazem com o dinheiro que sobra. Giram bem isso.

Eu tenho uma viagem para planear. São mais uns trocos para essa viagem.

Agora dá para planear.

Sim, eu ia ficar em Portugal, sendo assim, pois já sobe mais uma estrela no hotel Atlântico.

Espero que vocês tenham depósitos com milhares de litros para pouparem bastante. Mas é isso mesmo, gasolina menos 2,5 cêntimos, o gasóleo, pelo contrário, aumenta 2 cêntimos. Portanto, quem tem um carro a gasóleo e outro a gasolina, esta é a semana de andar com a gasolina e deixar o outro na garagem. E continuamos aqui com os combustíveis solidamente acima dos €2. Aqui o gasóleo quase nos €2,2 por litro e a gasolina nos 2,033, mais próximo dos €2. E o Brent também muito lá em cima. Ontem à noite estava nos 113 dólares por barril. Euros é a gasolina, cá o petróleo negocia a 100 dólares nos mercados internacionais, 113 dólares por barril, o que significa que também está ali confortavelmente acima dos €100. E é como dizia a outra, com o pão e os brioches, não podem andar com carro a combustível, vão para os elétricos.

E por falar nisso, já há detalhes sobre o apoio à compra de carros elétricos, não é, Paulo?

Uma medida que está a ser polémica, tinha sido anunciada vagamente pela ministra do Ambiente, um apoio destinado a pessoas carenciadas, famílias carenciadas, para a compra de carro elétrico. Já se conhecem mais detalhes da medida, sobretudo a tal definição de pessoa carenciada, que no fundo vai ditar se a pessoa se pode candidatar ou não a este novo apoio para a compra de automóvel elétrico. E há aqui uma dupla definição. Por um lado, abrange as pessoas ou as famílias, se quisermos, que são beneficiárias da tarifa social de energia, ao dia de hoje, de energia elétrica. Há cerca de 700 e quase 50 mil consumidores que têm a tarifa social de energia. E além disso, chega também a famílias que possuem um rendimento abaixo de 80% do rendimento mediano do país. O rendimento mediano não é o rendimento médio. O médio sabemos como é que se faz, somam-se todos os rendimentos e depois divide-se pelo número de pessoas. O mediano é aquele rendimento central quando temos todas as pessoas do país alinhadas, é aquilo que está no meio e que há tantas pessoas com rendimento abaixo como acima. E portanto, se tiver toda a gente na fila, está ali no meio. O rendimento mediano em 2025, feitas aqui umas contas, estava muito próximo dos 1.700 € brutos por mês, 1.694. Portanto, vamos pensar aqui nos 1.700 € brutos. Tomando 80% deste rendimento, chegamos aos 1.355 € brutos por mês, o que significa que pessoas com este rendimento, mais cêntimo, menos cêntimo, poderão então ter acesso.

Podem ser candidatos.

Podem ser candidatos. Apenas será apoiada a compra de 20 mil veículos. A questão que se coloca, de facto, e que tem merecido algumas críticas ou pelo menos levado a questionarmo-nos, é se as pessoas com estes rendimentos, mesmo com o apoio de 80%, se faz sentido ou não. Contam, se conseguem suportar os 20% restantes e depois se faz sentido.

E se é a prioridade da vida delas.

Se é a prioridade da vida delas fazer a transição para carros elétricos. Depois há toda a questão da logística para carregamento, que não é fácil, sobretudo quando não se tem uma casa com garagem ou com a possibilidade, mesmo numa garagem coletiva, de fazer uma extensão do próprio contador para um carregador, que é para beneficiar da grande vantagem dos carros elétricos, que é carregar com tarifas de consumo doméstico de energia, sobretudo na tarifa biohorária. Mas pronto, cá está a medida, os interessados vão poder candidatar-se ao apoio que vai pagar até 80% do custo de aquisição do veículo, excluindo aqui o imposto sobre o valor acrescentado, desde que esse custo não ultrapasse os 15 mil €, também se percebe que haja este limite para o Estado não estar a subsidiar carros que vão além daquilo que é o básico. E se houver um veículo a combustível para abate, o teto máximo deste apoio sobe mais 1.000 €, portanto, passa para os 16 mil €. A medida está lançada, vai haver depois letras mais pequeninas aqui nas condições, prazos para candidatura e perceber se vai haver ou não candidaturas a isso. Candidaturas genuínas, digo eu, que não é alguém fazer a candidatura em nome de uma pessoa que tenha rendimentos menores.