InquirerPuerto Princesa braces for more grass fires amid super El NiñoESPNNHL Tonight: Capitals face Hurricanes in a critical early-season clashESPN DeportesRodgers y McCarthy tienen altercado durante juegoThe Jerusalem PostSaudi Arabia launched more than 90 attacks in Yemen in 24 hours, Houthis claim - reportRTP DesportoSporting SAD delibera em AG autorização para emitir empréstimos até 150 MEVarietyEuropean Entertainment Leaders Mostly Optimistic About David Ellison’s Takeover of Warner Bros. : ‘I Believe in His Commitment to Cinema’ZDF heuteEntdecken Sie das ZDF-NachrichtenstudioTechCrunchSean Parker is rebuilding Stability AI around musicEgyptian StreetsEish and Malḥ Between Us: a Musician on Cairo’s Shared Jewish TraditionsCBS SportsA plea to the Brewers this postseason: Act like the final boss, not 'The Little Engine That Could'Premium TimesZamfara @ 30: Gov Lawal commissions infrastructure projects, declares his rescue mission a successBBC News BrasilPF investiga suposto plano de atacar embaixada dos EUA: o que se sabe e como o governo brasileiro avalia
The Daily Newsstand · Free, Always
Friday, October 2, 2026

Vliegtuigen voortaan hoger over Noord-Brussel, maar impact op geluid 'niet significant'

Translate

Vanaf vandaag, 1 oktober, wijzigt de manier waarop vliegtuigen landen op de 07L-baan van Brussels Airport. De toestellen zullen eerder en hoger op één lijn komen, een maatregel die de geluidsoverlast mogelijk wat vermindert. Een studie heeft het alvast over een verschil dat niet significant is.

Sinds deze donderdag geldt een nieuwe naderingswijze voor vliegtuigen die de gewraakte 07L landingsbaan gebruiken, de route die sinds vorig jaar over dichtbevolkte wijken van Molenbeek vliegt. Dat meldt Airport Mediation, de federale bemiddelaar voor Brussels Airport.

Landende vliegtuigen zullen op die route voortaan al vanaf een hoogte van 4.000 voet op één lijn komen, waardoor de definitieve daling naar de luchthaven ook al eerder wordt ingezet. In de vorige procedure kwamen de vliegtuigen pas op 16,5 kilometer van de luchthaven op één lijn. Met de nieuwe procedure wordt dat 22 kilometer, ter hoogte van Pajottegem dus.

Volgens een studie levert de wijziging “geen significatieve winst op wat het aantal overvlogen bewoners aangaat. De aanpassing (…) zorgt niet voor genoeg verschil in de drukst bewoonde wijken”

“Theoretisch kan een grotere vlieghoogte in de omgeving van het vroegere uitlijningspunt bijdragen tot een lagere geluidsbelasting”, laat de bemiddelaar weten. “De concrete effecten zullen echter pas kunnen worden beoordeeld wanneer de procedure effectief wordt gebruikt (…).”

Of de wijziging echt voor minder overlast zal zorgen, is maar de vraag. De vliegtuigen blijven ook na de wijziging immers over dezelfde wijken vliegen, alleen doen ze dat een tikje hoger wanneer ze boven het Brussels Gewest zijn.

Het studiebureau CGX, dat de verschillende mogelijkheden bestudeerde in opdracht van bevoegd minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés), concludeerde nog maar net dat het scenario in kwestie “geen significatieve winst oplevert wat het aantal overvlogen bewoners aangaat. De aanpassing (…) zorgt niet voor genoeg verschil in de drukst bewoonde wijken”, vergeleken met de huidige situatie.

View the original on Bruzz →

KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.