Diesel à plus de 2,40€ : aller travailler peut coûter plus de 3.000€ par an, « chaque nouvelle hausse se ressent directement dans le portefeuille »
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Le portefeuille des automobilistes belges a encore pris un coup... Depuis ce vendredi, le prix maximal du diesel B7 est passé de 2,356 à 2,407 € le litre, soit une nouvelle hausse de 5,1 centimes. Une augmentation qui intervient après plusieurs fortes poussées ces derniers mois : le diesel avait déjà franchi les 2 € cet été avant de repartir nettement à la hausse ces dernières semaines. L’essence 95 E10, qui avait bondi de neuf centimes début septembre, reste quant à elle à un maximum de 2,058 € le litre. De quoi compliquer encore un peu plus le quotidien de ceux qui n’ont pas d’autre choix que de prendre leur voiture.
Pris séparément, quelques centimes supplémentaires ne semblent pas toujours spectaculaires au moment de remplir son réservoir. Mais sur une année de trajets vers le travail, l’addition devient nettement plus impressionnante ! Les calculs ont été réalisés sur base de 220 jours de travail et de trois distances domicile-travail.
Avec un diesel consommant 5,5 litres aux 100 km, une personne qui habite à 15 km de son emploi dépense environ 871 € par an. À 30 km, la note atteint 1.742 €. Et à 50 km, soit 100 km aller-retour quotidiennement, elle grimpe à 2.904 € par an, environ 264 € par mois. Et encore, il n’est ici question que du carburant nécessaire pour rejoindre son lieu de travail... avec une voiture qui ne consomme quasiment rien.
Pour beaucoup de navetteurs, cette dépense reste pourtant difficile à éviter. « De nombreuses entreprises, particulièrement en dehors des grands centres urbains et dans les zones d’activité économique, restent difficilement accessibles en transports publics », explique Lorenzo Stefani, le porte-parole de Touring. « Pour ces personnes, prendre la voiture n’est pas un choix de confort : c’est souvent la seule manière réaliste d’aller travailler ».
Jusqu’à 2.946 € par an en essence
Et rouler à l’essence ne protège pas forcément davantage le portefeuille. Avec un litre à 2,06 € et une petite voiture « sobre » consommant 5,5 litres aux 100 km, la facture atteint 748 € par an à 15 km du travail, 1.496 € à 30 km et 2.493 € à 50 km. Avec une essence moyenne consommant 6,5 litres, elle grimpe respectivement à 884 €, 1.767 € et 2.946 €. Un full hybrid, sur des trajets mixtes ou longs, se situe à 816 €, 1.632 € et 2.719 €.
Les courses, loisirs, activités des enfants, visites familiales ou vacances viennent ensuite. Au rythme de 15.000 km par an, le carburant représente environ 1.700 € avec une petite essence « sobre », 2.008 € avec une essence moyenne, 1.854 € avec un full hybrid et 1.980 € avec un diesel. « À 2,40 euros le litre, le carburant n’est plus une petite ligne dans le budget mobilité de certains ménages », ajoute Lorenzo Stefani.
Et chaque nouvelle hausse finit par peser lourd. Pour un navetteur qui effectue 100 km par jour avec son diesel, dix centimes supplémentaires par litre représentent environ 121 € de plus sur une année. Avec 20 centimes de hausse, le surcoût atteint 242 €. Une différence qui peut très vite devenir sensible pour les ménages qui cumulent de longues distances et deux véhicules.
D’où la demande qu’un mécanisme temporaire sur les accises soit envisagé si la flambée se poursuit. « L’État ne maîtrise évidemment pas le cours du pétrole ni les marchés internationaux. En revanche, il maîtrise une partie importante de la fiscalité qui compose le prix payé à la pompe. On ne peut pas demander à ceux qui n’ont pas d’alternative à la voiture de simplement subir la hausse », conclut l’organisation.
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