23 490 € et 1 600 km d’autonomie à 1 € le litre : le Dacia Striker est-il la meilleure affaire de l’année ?

Dacia ouvre le carnet de commandes du nouveau Striker. Le break surélevé commence à 23 490 € dans une très alléchante version GPL. Outre un carburant à 1 € le litre, le Striker offre un équipement étonnamment moderne rapporté au prix.

Si la nouvelle Spring sera indéniablement l’attraction du stand Dacia au Mondial, le Striker aura également une carte à jouer. Plus grand et infiniment plus polyvalent, le break surélevé présente en plus des tarifs compétitifs au regard de ses prestations. Affiché à partir de 23 490 €, le roumain récoltera à coup sûr les faveurs du public, d’autant plus que sa bicarburation permet de rouler au GPL avec un litre à 1 €. Comment ne pas craquer ?

Par rapport à un sans-plomb généralement vendu plus du double, les économies à l’usage s’annoncent substantielles. Et cela commence dès l’achat puisqu’à 23 490 €, la version de base Essential en offre déjà beaucoup pour son argent. Outre un précieux bloc micro-hybride GPL offrant jusqu’à 1 600 km d’autonomie pour pas cher, cette finition donne droit à un niveau d’équipement plus que satisfaisant.

Équipement de série : Dacia tire un trait sur le low-cost

On bénéficiera en ce sens des jantes de 17 pouces, des barres de toit, de l’écran tactile de 10,1 pouces, de l’instrumentation numérique de 7 pouces, de la climatisation manuelle, des radars et de la caméra de recul, des quatre vitres électriques et de l’allumage automatique des feux. Luxe suprême, le régulateur de vitesse adaptatif arrive pour la première fois en série sur un modèle de la marque. Le temps des Logan dépouillées à l’os semble bien loin…

Le seul petit compromis concernera la transmission, qui impose une boîte manuelle. Pour les amateurs d’automatisme, il faudra viser les versions supérieures comme la full-hybride de 155 ch. Pied gauche au repos, mais portefeuille au boulot : avec un ticket d’entrée montant d’office à 28 100 €, le gap est énorme. Et si le Striker peut désormais rouler brièvement en électrique, il perd la compatibilité avec le GPL, un de ses atouts clés.

Finitions haut de gamme et variante 4×4 : que valent les versions à 30 000 € ?

Impossible alors d’espérer rentabiliser l’écart avec la version mild hybrid-G 140 malgré une consommation sensiblement inférieure. La dotation est en contrepartie élargie avec la finition Expression, qui inclut les jantes alliage de 17 pouces, la climatisation automatique bizone, le frein à main électrique, la console centrale haute avec un accoudoir, les rétroviseurs rabattables électriquement et les aérateurs arrière avec 2 ports USB-C.

La finition Extrême facturée 30 100 € renchérit avec les jantes alliage de 18 pouces, une présentation spécifique, le toit panoramique, l’accès et démarrage mains-libres, la navigation connectée, la sonorisation à 6 haut-parleurs et le contrôle de la vitesse en descente. Enfin, le haut de gamme Journey offre pour le même prix le hayon motorisé, le siège conducteur électrique, les sièges avant et le volant chauffants ainsi que le chargeur par induction.

Verdict : la version qu’il faut acheter les yeux fermés

Notons en outre qu’une motorisation micro-hybride de 150 ch en transmission intégrale et boîte automatique est aussi disponible à partir de 29 900 €. De quoi renforcer les capacités en hors-piste de l’engin, même s’il n’est pas né franchisseur. Dans tous les cas, la meilleure version est selon nous la bicarburation GPL en finition médiane Expression. Pour 25 100 €, vous pourrez rouler pas cher avec un équipement intéressant. Un must have.