“수소트램 재검토 해야”···대전지역 시민사회단체 대책위 구성

가칭 ‘수소트램 재검토 촉구 시민대책위원회’가 11일 대전시청 앞에서 기자회견을 열어 대전도시철도 2호선 기종 재검토를 요구하고 있다. 이종섭 기자

대전도시철도 2호선 트램 기종 재검토 요구가 이어지고 있다. 시민사회단체는 대책위원회까지 구성해 수소트램 재검토를 촉구하고 나섰다.

대전시민사회단체연대회의 등은 가칭 ‘수소트램 재검토 촉구 시민대책위원회’를 구성해 11일 대전시청 앞에서 기자회견을 열고 “수소트램 확정을 멈추고, 가선 트램을 포함한 다양한 대안을 재검토하라”고 요구했다.

이들은 “2022년 2월 트램정책자문위원회는 수소가 ‘검증이 되지 않아’ 어렵다며 배터리와 가선을 함께 쓰는 방식을 의결했는데 대전시는 2023년 11월 수소를 확정했다”며 “한 번 정하면 차량과 충전시설을 사고, 30년 넘게 연료를 사야 하는데 그 돈을 낼 시민은 왜 수소인지 어떻게 결정한건지 설명 한 번 듣지 못했다”고 밝혔다.

그러면서 “1㎏에 4344원짜리 값싼 수소를 30년 동안 대겠다던 업체의 약속은 무산됐고, 대전시는 이같은 사실을 이미 알고서도 올해까지 공개하지 않았다”며 “수소를 고른 근거와 운영비 평가에 넣은 수소 가격, 업체 투자와 수소 공급 약속이 무산된 경위를 밝히고, 가선 트램까지 후보에 올려 짓는 돈, 굴리는 돈, 안전 문제와 개통 시점 등을 견줘야 한다”고 요구했다.

대전도시철도 2호선은 도심 38.8㎞ 구간을 순환하는 수소트램으로 건설되고 있다. 당초에는 배터리 기반의 유·무가선 혼용 방식으로 트램을 도입할 예정이었지만, 2023년 수소연료전지를 사용하는 수소트램으로 기종과 급전방식이 바뀌어 추진되고 있다.

그러나 시민사회단체는 기존 변경 과정의 불투명성과 수소트램의 기술적 안전성, 운영비 부담 등을 이유로 기종 재검토를 요구하고 있는 상황이다. 일부 전문가들은 수소트램을 도입할 경우 건설비가 증가하고 차량 구입비가 2.5배 늘어나며, 연료비도 40년간 5000억원 이상 더 들어갈 것으로 추산한다.

대전시도 현재 트램 기종 변경 과정을 들여다 보고 있다. 허태정 대전시장은 지난달 기자회견에서 “수소트램은 미완의 기술이라고 판단해 선택하지 않았던 것인데 민선 8기에 결정을 바꾸는 과정에서 절차상 투명성 문제 등이 있어 감사 중”이라겨 “감사가 끝나는 대로 가급적 연내에 입장을 정리해 발표하겠다”고 밝혔다.