Stellantis vend son usine de Brampton

Stellantis a annoncé la vente de son usine d'assemblage de Brampton à la société canadienne de technologies de défense Roshel.

Plus de 2200 travailleurs ont été mis à pied depuis l'arrêt de la production dans l'usine en décembre 2023.

Le montant de la transaction n'a pas été dévoilé. La vente doit être conclue d'ici la fin de 2026, indiquent les deux entreprises dans un communiqué conjoint publié lundi.

La transaction devrait être finalisée d'ici la fin de 2026, sous réserve des conditions de clôture, y compris les exigences gouvernementales et réglementaires applicables.

Une fois l'entente conclue, Stellantis cédera l'usine ainsi que l'équipement qui s'y trouve. Selon le constructeur, la transaction ouvre la voie au retour de l'usine à une utilisation industrielle productive. Le communiqué ne donne pas plus de détails à ce sujet.

Les employés de Brampton ont apporté une contribution durable à Stellantis, et nous prenons au sérieux nos responsabilités envers eux et leurs familles. Après trois ans de mises à pied payées, nous demeurons déterminés à travailler avec Unifor pour trouver une solution équitable, a déclaré le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, dans le communiqué.

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La ministre de l'Industrie Mélanie Joly a publié un communiqué sur les médias sociaux en réaction à l'annonce.

Toutes les parties doivent revenir à la table. J’ai communiqué avec les représentants d’Unifor, de Stellantis, du gouvernement de l’Ontario et de l’usine de Brampton pour organiser une rencontre cette semaine. Je m’attends à ce qu’ils arrivent prêts à travailler vers un objectif commun : protéger les emplois bien rémunérés des travailleurs de Brampton, y lit-on.

La décision de Stellantis ne lève en rien les engagements qu’elle a pris envers les travailleuses et travailleurs de Brampton.

Lundi, Unifor a confirmé par voie de communiqué que Stellantis l'avait officiellement informé de la vente. Stellantis a trahi nos membres avec une entente sournoise pour vendre l'usine et renier ses engagements envers nos membres, a déclaré Lana Payne, présidente du syndicat.

Permettre que la vente aille de l'avant constitue un échec critique de la stratégie nationale de l'automobile et brise la promesse du gouvernement fédéral de protéger les travailleurs de l'automobile dans la guerre commerciale avec les États-Unis, a-t-elle ajouté.

Ottawa exige un nouveau modèle

Mme Joly avait déjà haussé le ton en septembre. Stellantis venait alors de signer un protocole d'entente avec Roshel en vue d'une vente potentielle. La ministre avait promis que les travailleurs seraient protégés en cas de vente potentielle de l'usine à une autre entreprise, et elle exigeait davantage du constructeur.

Nous voulons un nouveau modèle de Stellantis, produit à l'usine Stellantis, et nous ferons pression pour que cela se produise. S'ils ne le font pas, nous serons remboursés, avait-elle déclaré le 16 septembre, lors d'une conférence de presse à Toronto.

Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, s'était dit d'accord avec elle. Il nous faut un nouveau modèle. Nous avons parmi les meilleurs ouvriers de l'automobile au monde, avait-il affirmé.

Véhicules blindés

Roshel est un fabricant canadien de véhicules blindés. Son siège social se trouve à Brampton.

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Notre plan est de créer un nouveau centre d'excellence en fabrication de pointe, qui permettra aux entreprises canadiennes de mieux servir leurs clients au pays et d'exporter vers les marchés alliés, a déclaré le fondateur et PDG de Roshel, Roman Shimonov, dans le communiqué.

Selon lui, le projet s'aligne sur la stratégie industrielle de défense du Canada. Il renforcera nos capacités industrielles souveraines, stimulera la croissance économique locale et apportera à la région de Toronto des espaces de fabrication et des emplois dont elle a grandement besoin.

Roshel ne précise toutefois pas combien de personnes travailleront à l'usine.

En septembre, le maire de Brampton, Patrick Brown, avait justement demandé à Roshel de préciser le nombre d'emplois proposés et le calendrier d'investissement. L’avenir de cette usine doit débuter avec [les travailleurs]. Roshel doit rencontrer la section locale 1285 d’Unifor et collaborer avec son équipe, avait-il déclaré le 11 septembre.

Une usine à l'arrêt depuis 2023

L'usine de Brampton a cessé ses activités en 2023. Elle devait alors être réoutillée pour produire la Jeep Compass. Stellantis a interrompu ces travaux en février 2025, dans le contexte de l'imposition de droits de douane par le président américain Donald Trump.

En octobre 2025, le constructeur a annoncé que la Jeep Compass serait plutôt assemblée en Illinois. Unifor a alors dénoncé une violation de la convention collective.

Le premier ministre Mark Carney avait alors affirmé avoir reçu des garanties du PDG de Stellantis. Ils examinent la possibilité qu'un modèle différent soit produit à Brampton, avait-il déclaré le 16 octobre 2025, à Toronto. Cette option ne s'est pas concrétisée.

Des centaines de millions en fonds publics

En 2022, Ottawa s'était engagé à verser jusqu'à 529 millions $ à Stellantis, par l'entremise de son Fonds stratégique pour l'innovation. Cette somme devait compléter un investissement de 3,6 milliards $ de l'entreprise en Ontario. Elle devait notamment servir à moderniser les usines de Windsor et de Brampton.

Selon une copie de l'accord obtenue par CBC, le contrat interdit à Stellantis de fermer l'usine de Brampton avant la fin de 2035. Il prévoit toutefois des exceptions. C'est le cas si des circonstances hors du contrôle raisonnable du constructeur rendent l'usine économiquement non viable.

Stellantis doit alors fournir des preuves robustes démontrant qu’elle a rapidement pris toutes les mesures commerciales raisonnables afin d’obtenir un mandat différent pour l'usine.