Fisuras en el deprimido de la Gran Vía reavivan dudas sobre la obra que conecta Barranquilla con Puerto Colombia y su sistema de drenaje del corredor

Veedores y residentes piden revisar acabados, canales y accesos; la Gobernación asegura que el sistema hidráulico funcionó tras las lluvias del lunes.

Las fisuras observadas en el deprimido de la Gran Vía, el corredor que conecta a Barranquilla con Puerto Colombia, volvieron a poner bajo escrutinio la ejecución de esta obra en el Atlántico. Mientras veedores ciudadanos y representantes de la ingeniería piden revisar los acabados y la durabilidad de algunos elementos, la Gobernación sostiene que el sistema hidráulico respondió durante las lluvias recientes y reporta avances en la construcción.

La discusión no se limita a las marcas visibles en la estructura. En una reunión con el gobernador Eduardo Verano, representantes de Edubar, líderes comunitarios y voceros de distintos sectores también expusieron inquietudes sobre la evacuación de aguas lluvias, la capacidad de los canales, la señalización y los accesos a las zonas residenciales y comerciales.

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Los cuestionamientos se producen en medio de los retrasos que ha afrontado el proyecto y de las dificultades que, según residentes y comerciantes, han tenido que asumir durante la intervención vial. La obra busca mejorar la conexión entre Barranquilla y Puerto Colombia, pero las comunidades reclaman claridad sobre los trabajos pendientes, las condiciones de ejecución y los plazos para normalizar la movilidad.

¿Qué se sabe de las fisuras en el deprimido?

El veedor ciudadano Gabriel Pachón alertó sobre la presencia de fisuras en la estructura y señaló discontinuidades en la fundición de las losas. También recordó que existe una acción popular relacionada con la terminación de los trabajos, que busca que la obra se entregue con calidad y en el menor tiempo posible.

Pachón advirtió que la prolongación de las intervenciones ha afectado a habitantes de Villa Campestre, sectores vecinos y comerciantes que dependen de la movilidad por este corredor. Sus observaciones se suman a las inquietudes sobre el estado de algunos elementos de la infraestructura.

Por su parte, Jaime Curvelo, de la Sociedad de Ingenieros del Atlántico, señaló que las fisuras deben ser revisadas y reparadas para garantizar la durabilidad de la estructura. También planteó que la interventoría evalúe los segmentos de los muros que presentan averías y determine si es necesario reemplazarlos.

El representante del gremio indicó que una comisión de ingenieros realiza seguimiento a los trabajos. En una inspección, según la información divulgada sobre esa revisión, se observó que algunas marcas coincidirían con las juntas entre elementos de distintos módulos. La apreciación técnica citada señala que estas fisuras no representarían un problema estructural ni un riesgo de colapso, y que ya se habían iniciado labores de recuperación.

Esa explicación no elimina la necesidad de establecer el origen de las marcas ni el procedimiento que se aplicará para corregirlas. La revisión de los elementos afectados y los conceptos técnicos de la interventoría son relevantes para determinar si se trata de juntas entre módulos, defectos de acabado u otro tipo de daño.

La Gobernación defiende el funcionamiento hidráulico

Ante los señalamientos, el secretario de Infraestructura del Atlántico, Mario Segura, entregó un parte de tranquilidad sobre el estado del deprimido. El funcionario afirmó que, después del aguacero registrado el lunes, se comprobó el funcionamiento del sistema hidráulico y aseguró que no se evidenciaron fisuras en los muros ni en el pavimento de la estructura.

Segura también informó que se fundieron las últimas cuatro placas del fondo del deprimido, un avance que, de acuerdo con el funcionario, permitirá habilitar el tránsito por la parte inferior de la Gran Vía.

La versión de la Administración departamental contrasta con las observaciones del veedor y de la Sociedad de Ingenieros sobre las marcas identificadas en determinados puntos. Sin embargo, ambas cuestiones requieren diferenciarse: el funcionamiento del drenaje durante un aguacero y el estado de los elementos constructivos son aspectos relacionados con la calidad de la obra, pero no equivalentes.

Por eso, uno de los puntos pendientes es conocer con precisión qué zonas fueron inspeccionadas, qué evaluación se hizo de las fisuras y cuáles reparaciones se consideran necesarias. La información entregada hasta ahora no detalla un diagnóstico técnico completo ni identifica todos los tramos observados por los ingenieros.

Las dudas sobre los canales y la evacuación de aguas

La preocupación por el componente hidráulico también fue planteada durante una mesa de trabajo realizada en la Universidad San Martín, sede Caribe, con participación del gobernador Eduardo Verano, representantes de Edubar y voceros de las comunidades.

Verano explicó que el proyecto no comprende únicamente la construcción del deprimido. Según el mandatario, incluye infraestructura vial, un sistema hidráulico para conducir aguas hacia la ciénaga de Mallorquín y componentes tecnológicos para la conectividad del sector.

No obstante, habitantes de la zona solicitaron información sobre la capacidad de los canales existentes para recibir y evacuar las aguas que se generan durante las lluvias.

Camilo Manotas, asesor de obras de la Junta de Acción Comunal de Ciudad del Mar, afirmó que había advertido sobre ese asunto desde la presentación del diseño del proyecto, en 2022. Su inquietud se concentra en la capacidad del canal de Villa Campestre, que describió como una infraestructura antigua y limitada frente a las necesidades de drenaje.

En la discusión también se mencionaron tramos con acumulación de vegetación, lodo y residuos, factores que podrían dificultar el flujo del agua. Los asistentes plantearon la necesidad de mantener la limpieza del canal y revisar el aporte de aguas procedentes de otros sectores.

Estas observaciones no establecen por sí solas que el sistema hidráulico de la Gran Vía sea insuficiente. Sí evidencian que los residentes piden información verificable sobre la capacidad de los canales, el mantenimiento previsto y la forma en que se manejarán las aguas que llegan al sistema.

Residentes y comerciantes reportan dificultades

La mesa de trabajo también recogió quejas por el estado de los accesos a conjuntos residenciales, la falta de señalización y las condiciones de seguridad vial en algunos puntos del corredor.

Julissa Ahumada, presidenta de la Junta de Acción Comunal de Country Club Villas, expuso los problemas que, según indicó, enfrenta la comunidad por las entradas a los sectores residenciales y comerciales. También mencionó huecos, tapas de registros sin terminar y la falta de señalización y de personal que ayude a regular el tránsito en zonas de circulación frecuente.

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Ahumada sostuvo que estas condiciones afectan a los comerciantes y favorecen la acumulación de basuras, la presencia de roedores y la proliferación de mosquitos. Sus declaraciones reflejan reclamos sobre el entorno inmediato de la obra, además de las preocupaciones relacionadas con la estructura del deprimido.

Los habitantes y representantes comunitarios solicitaron que se informe cuáles trabajos siguen pendientes y cuándo se ejecutarán. La señalización, la adecuación de los accesos y el mantenimiento de los canales forman parte de las demandas que esperan respuesta de las entidades responsables.

Una obra bajo seguimiento ciudadano y técnico

La Gran Vía concentra varios frentes de discusión: las fisuras señaladas en el deprimido, el funcionamiento del drenaje, las condiciones de los canales y los efectos de las intervenciones sobre la vida diaria de los residentes y comerciantes.

La Gobernación reporta avances en la construcción y asegura que el sistema hidráulico funcionó durante las lluvias del lunes. En contraste, el veedor ciudadano y la Sociedad de Ingenieros piden revisar las marcas identificadas en la estructura, mientras los líderes comunitarios reclaman soluciones para los accesos, la señalización y el manejo de las aguas.

El seguimiento técnico será clave para establecer el alcance de las fisuras y las reparaciones requeridas. También será necesario que las entidades responsables precisen los trabajos que faltan y sus cronogramas.

Para las comunidades del corredor, el resultado no se medirá únicamente por la terminación del deprimido. También dependerá de que la infraestructura cumpla su función, que el sistema de drenaje responda a las lluvias y que los accesos a viviendas y comercios ofrezcan condiciones adecuadas de movilidad y seguridad.

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