Taxichauffers beginnen eigen taxi-app uit frustratie over commissie aan Uber
Amsterdamse taxichauffeurs zijn ontevreden over de volgens hen te hoge en wisselende commissies van bedrijven als Uber en Bolt. Daarom begonnen ze deze zomer hun eigen taxi-app NLCabs. Inmiddels is de app ruim 38.000 gedownload.
Het idee voor NLCabs kwam van de taxichauffeurs Mostapha Ahidar en Ivo van Leeuwen. "We merkten dat chauffeurs om ons heen steeds meer moeite hadden om rond te komen. Sommige collega's werkten dag en nacht en hadden nog steeds moeite met het onderhouden van hun gezin."
Vooral de commissies die taxiplatforms vragen, waren volgens hen een probleem. Volgens Ahidar en Van Leeuwen werd bij Uber vroeger ongeveer 20 tot 25 procent van een rit ingehouden, maar kan dat tegenwoordig al oplopen tot 50 procent.
De prijzen van Uber zijn dynamisch(opent in nieuw venster). Door ingbouwde AI-systemen wordt berekend hoeveel iemand bereid is te betalen voor een rit. Dat kan per tijdstip verschillen. Aan de chauffeurskant werkt dat hetzelfde, vertelt Van Leeuwen: "Ze kijken naar het verleden van de chauffeur en berekenen met welk bedrag de chauffeur tevreden is." Hij voelt zich daardoor buitenspel gezet.
Van Leeuwen is drie jaar taxichauffeur. Hij vond het frustrerend hoeveel geld hij na een rit moest afdragen aan de platforms. "Als chauffeur doe je al het werk. Je rijdt, je betaalt de auto, je haalt de klant op, laadt de koffers in en als je dan ziet dat je de helft van je verdiensten moet afdragen, roept dat frustratie op."
Voorbeelden van de commissie die chauffeurs soms moeten afdragen:
Ahidar en Van Leeuwen peilden in een Whatsapp-groep van chauffeurs of collega's een nieuwe app zagen zitten. "Tientallen chauffeurs wilden zelfs investeren in ons platform, zo konden we snel aan de slag", vertelt Ahidar.
Inmiddels is hij de directeur van het bedrijf. De app is sinds juni in de lucht. "De teller van het aantal chauffeurs die zich bij de app hebben aangemeld staat op drieduizend", vertelt Van Leeuwen.
Per rit dragen chauffeurs een vaste commissie van 3 procent af aan NLCabs, maar dat percentage moet misschien omhoog. "We merken dat we het financieel met ons bedrijf net niet volledig redden."
Mogelijk verhogen de oprichters van het platform de commissie naar 4 of 5 procent. "Maar we willen het percentage zo laag mogelijk houden. Samen met de boekhouder zijn we aan het berekenen hoe we ons bedrijf financieel gezond kunnen maken", vertelt Ahidar.
Nieuwe aanvragen van chauffeurs
Volgens hem komen dagelijks aanvragen binnen van chauffeurs die zich bij het platform willen aanmelden. Dat duurt even want het bedrijf wil de gegevens van de chauffeurs goed checken.
Uber maakt gebruik van ingebouwde veiligheidsfuncties. De chauffeurs worden gescreend en je kunt als klant gebruik maken van GPS-tracking. Zo kun je je locatie live delen met vrienden of familie via de app. Van Leeuwen vertelt dat NLCabs die functies ook gebruikt.
"Je kunt je rit delen met familie of vrienden en op dat moment kan diegene jouw rit volgen zonder de app geïnstalleerd te hebben. Dus die techniek is niet alleen voorbehouden aan de grote bedrijven."
Op dit moment is de app alleen te gebruiken in Amsterdam. Om die reden maken de meeste chauffeurs ook nog gebruik van andere taxi-platforms zoals Uber en Bolt, vertelt Van Leeuwen.
Maar Van Leeuwen en Ahidar hebben ook landelijke ambities. "We zien dat chauffeurs zich vanuit het hele land aanmelden bij ons. Dus ons doel is om ons platform in de toekomst ook naar andere steden uit te breiden."
Consumentenbond wil dat Thuisbezorgd gebruikers vergoedt voor verborgen kosten
Buitenlandse chauffeurs moeten personeelstekort Utrechts busbedrijf oplossen
Benzineprijs breekt alle records, toch blijven automobilisten rijden
Transportbedrijven in de knel door kapotte bruggen: 'Dit is weer een druppel'
KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.